合资神车跌落神坛, 车长超4米9, 11.98万仍难觅知音

日产天籁，曾经的“移动大沙发”，舒适得让人想在车里葛优躺。可现在，你敢信？这货竟然跌到了12万以内！但就算价格跳水，买的人还是寥寥无几，这到底是咋回事儿？

说白了，这年头，光靠舒服已经不好使了。想当年，天籁那可是B级车市场的香饽饽，销量杠杠的。就拿今年4月份的数据来说吧，惨淡到只有4295辆，这跟巅峰时期比，简直一个天上一个地下。

你品，你细品，这背后肯定有故事。

现在这汽车市场，风向早就变了。新能源汽车像雨后春笋一样冒出来，抢走了合资品牌一大块蛋糕。东风日产的日子也不好过，2023年销量72.3万辆，同比下降16.8%，这数字可不是闹着玩的。

更扎心的是，竞争对手们也在疯狂内卷。凯美瑞、雅阁这些老牌劲旅，也纷纷降价促销，价格战打得热火朝天。天籁本来想靠降价吸引眼球，结果发现，人家降得比你还狠，这可咋整？

当然啦，天籁也不是一无是处。外观嘛，还是那个熟悉的日产味儿，大嘴式进气格栅，U型装饰，LED大灯，辨识度还是有的。空间更是没得说，毕竟是“大沙发”嘛。身高1米8的大个子坐后排，膝盖离前排座椅还有三拳距离，翘个二郎腿都毫无压力。

各位老铁，时代变了！现在消费者买车，不仅仅看重空间和舒适性，还要看智能化！天籁在这方面，就有点拉胯了。车机系统功能简单，语音交互体验也不咋地，跟那些动不动就“你好，XX”的智能汽车比起来，差的可不是一星半点。

而且，天籁的保值率也在下降。2023年三年保值率只有55%左右，低于同级别竞品。这对于想换车的消费者来说，可不是个好消息。

天籁的价格是真的香。毕竟花十几万就能买到一台空间大、舒适性好的B级车，性价比还是有的。对于追求科技感的年轻人来说，天籁的吸引力就大打折扣了。就像一个穿着老头衫的大叔，虽然人很实在，但总感觉跟不上潮流。

这不，日产也开始着急了。推出了天籁e-Power版本，想在新能源领域分一杯羹。e-Power技术说白了就是增程式混动，发动机不直接驱动车轮，而是用来发电。虽然这是一种过渡方案，但至少表明了日产转型的决心。

展望未来，日产还计划推出更多纯电动车型，希望能跟上时代的步伐。

天籁的遭遇，也是很多合资品牌面临的困境。在新能源汽车的冲击下，它们正在经历一场前所未有的变革。如果不能及时转型，拥抱智能化、电动化，恐怕只能眼睁睁地看着市场份额被蚕食。

你问我天籁还能重回巅峰吗？这真不好说。但我相信，只要日产能够抓住机遇，积极创新，还是有机会的。

谁不想舒舒服服地开着车，享受生活呢？关键是，这“舒服”的标准，得跟上时代才行啊！

未来的路怎么走，还得看日产自己怎么盘算了。